ViaCiclo

El uso de bicicletas en las zonas urbanas de Brasil ha aumentado recientemente. Sea que esto se deba a temas económicos, continuos embotellamientos de tráfico o a la alta tasa de contaminación ambiental, los ciclistas están aún así llenando el espacio a que tienen derecho. Sin embargo, la falta de infraestructura de caminos adecuados para bicicletas hace que los ciclistas se sientan inseguros, especialmente los niños, y esta rápida, divertida y autónoma forma de ir al colegio es abandonada frecuentemente debido a los riesgos enfrentados por los escolares cuando manejan bicicleta.

El actual sistema de caminos privilegia el transporte privado de carros y, por lo tanto, esconde o hasta impide otro medio de transporte. Para comprender mejor esto, se realizaron dos estudios en Florianópolis. En la primera investigación."Rutas seguras para la escuela", los investigadores Giselle Noceti Ammon Xavier y Milton Carlos De la Giustina, de la Universidad Estatal de Santa Catarina (UDESC), juntamente con la ONG Asociación de Ciclistas de Grande Florianópolis (VIACICLO), realizaron estudios sobre las condiciones de transporte de escolares de seis colegios públicos ubicados a los largo de los caminos estatales en diferentes vecindarios en Florianópolis.

En la segunda investigación "Movilidad ciclística: un modelo de inclusión socioespacial", realizada por Roberta Raquel, el propósito era conocer acerca de las condiciones para el uso de bicicletas por estudiantes en colegios públicos localizados a lo largo de los caminos estatales en el vecindario de RíoTavares, como una posibilidad para la inclusión social y espacial.

Ambos estudios entrevistaron estudiantes y obtuvieron conclusiones muy similares: alrededor de 80% de los estudiantes tienen bicicletas, pero menos del 15% de ellos la utiliza para hacer la ruta casa-escuela. Este uso infrecuente se debe principalmente a la falta de adecuada infraestructura y temor al tráfico.

Como los colegios públicos son concurridos por estudiantes de familias de bajos ingresos, el proveerles de estructuras seguras para manejar bicicleta tendría un impacto directo sobre la economía familiar, reduciendo la demanda de transporte público. Más aún, esto contribuiría indirectamente a la economía familiar porque el pedaleo es un ejercicio físico importante para mantenerse en forma.

Los estudios, respaldados por las perspectivas de los usuarios, resaltan el hecho de que tarde o temprano en la vida, los ciudadanos ven que su transporte autónomo es difícil y están propensos a buscar el uso de vehículos motorizados en el futuro, saturando el tráfico aún más. El hecho de que los estudios se hayan realizado en áreas suburbanas, hace creer a los investigadores que la situación se empeorará con el aumento de áreas urbanas.

Aun ahora algunos planificadores de transporte no consideran las bicicletas como una buena opción de transporte en sus ciudades. Sin embargo, las bicicletas son una opción para romper la lógica individualista, proveyendo un medio de transporte extremadamente eficaz en tramos cortos y medianos y reduciendo la presión sobre las carreteras de la ciudad.

En este sentido, los estudios mencionados anteriormente sirven como instrumentos importantes de análisis social sobre el uso de bicicletas para transporte. Estos muestran que el transporte en bicicleta favorece el transporte de la gente de bajos recursos. No obstante, la falta de infraestructura reduce la demanda potencial de una gran proporción de la población, resaltando que las autoridades públicas no están realizando su función. La inclusión social y espacial considera ambos, el tema del acceso de la gente a la ciudad en su totalidad (trabajo, entretenimiento, estudios, etc.) y el tema de libertad de las personas para hacer como a ellos les gusta. En donde los ingresos familiares son utilizados para gastos básicos como casa y comida, la falta de transporte es un factor que contribuye a la exclusión y segregación social. Es dentro de este contexto que las bicicletas se plantean como una posibilidad de transporte, como un vehículo barato y de bajo costo de mantenimiento para toda la familia.

Roberta Raquel
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Asociación de Ciclo Usuarios de Florianópolis

Artigo publicado originalmente em http://www.ifrtd.org/spanish/res/f_news/FNews%2014.2%20Spa.pdf