O que é a Ciclofaixa da Fazenda do Rio Tavares?
É uma via pública construída pela municipalidade para o tráfego exclusivo de bicicletas localizada na SC 405, bairro Fazenda do Rio Tavares. Veja mais detalhes na Ficha Técnica, abaixo.
Ciclofaixa é uma via ciclística destacada das ruas e dos passeios apenas por pintura e/ou tachões refletores no pavimento. Leia mais sobre o conceito de Ciclofaixa e dos demais tipos de vias ciclísticas em Conceitos e Referências.
INFORMAÇÕES EXTERNAS
- Mapa; baixe o aquivo KML para Google Earth
- Fotos
- Vídeo
AVALIAÇÃO
- Avaliação dos Usuários - pesquisa de opinião eletrônica:
39 usuários responderam o questionário; baixe aqui a análise completa - Avaliação de Especialistas - descritiva:
Baixe a Avaliação de Especialistas preenchida pelo "Ciclista Experiente" Leonardo Sanches Lima e pelo "Profissional Habilitado" Eng. Civil Marcelo Vardanega. O IPUF não respondeu a avaliação do "Gestor Público" (o Ofício 09/10 solicitando a avaliação foi protocolado no IPUF em 05 de maio de 2010). - Avaliação da ViaCiclo:
Baseado no levantamento de campo (ver Ficha Técnica), nas orientações técnicas e referendado pelas avaliações de usuários e de especialistas, a ViaCiclo avalia que a Ciclofaixa da Fazenda do Rio Tavares não atinge aos padrões necessários para garantir segurança aos usuários atuais e para atrair novos usuários. Devido às características da via à qual é contígua (Rod. SC 405), está claro que deveria ter sido construída uma "ciclovia" e não uma "ciclofaixa" para garantir a segurança do ciclistas, haja vista a velocidade e invasão por parte dos veículos motorizados. A curta extensão, os postes no leito da via e o alagamento com as chuvas, a estreiteza da via na sua porção final (ao norte) e a ausência de estruturas de segurança para acessá-la (para atravessar a Rod. SC 405) são problemas consideráveis. Verifica-se, entretanto, que existem condições técnicas para que os problemas estruturais da via ciclística sejam corrigidos.
FICHA TÉCNICA
- Baixe a Ficha Técnica em PDF: Dimensões, levantamento estrutural e demais características
- Contribua com informações para a Ficha Técnica abaixo
- Denominação:
- Ciclofaixa da Fazenda do Rio Tavares (atribuído pelo Ciclobservatório) - Tipo de via ciclística:
- Ciclofaixa bidirecional marginal de via de motorizados com trechos sobre a calçada - Localização
- Bairro Fazenda do Rio Tavares, contígua à Rod. SC 405;
- Início (Sul) no Trevo do Campeche (junto à Subestação da Celesc) e término (norte) próximo ao Trevo do Rio Tavares - Data da construção:
- Construção em 2009 e início da operação no início de 2010 - Extensão:
- 1.030 m - Relevo:
- Plano, a cerca de 5 m de altitude - Órgão construtor e jurisdição:
- Construída pela Prefeitura Municipal de Florianópolis - Custo da obra e fonte de recursos:
- Informações não disponíveis - Largura e extensão da via ciclística:
- Extensão total: 1.030 m, do início ao final da ciclofaixa;
- Trecho 1 - ciclofaixa com largura entre 1,95 m e 2,05 m : extensão de 840 m (do início até 840 m);
- Trecho 2 - ciclofaixa com largura entre 1,20 e 1,35 m: extensão de 190 m (inicia a 840 m do início da ciclofaixa até o final);
- Segmento 1 - ciclofaixa com largura entre 1,30 e 1,55 m: extensão de 35 m (inicia a 250 m do início da ciclofaixa; está dentro do Trecho 1);
- Segmento 2 - calçada compartilhada com largura de 2,60 m: extensão de 25 m (inicia a 500 m do início da ciclofaixa está dentro do Trecho 1);
- Segmento 3- calçada compartilhada com largura de 3,20 m: extensão de 35 m (inicia a 720 m do início da ciclofaixa está dentro do Trecho 1) - Tipo e dimensão da via contígua:
- Rodovia Estadual SC 405, asfaltada, com largura de 7,80 m, sob jurisdição do Governo do Estado de Santa Catarina;
- A Rodovia é importante meio de ligação entre a região sul e a região central e leste da Ilha de Santa Catarina;
- Segue, em paralelo, calçada com passeio público com largura média de 1,50 m e altura média do meio-fio de 0,12 m - Forma de segregação:
- Trecho 1: pavimento pintado de vermelho, separado da rodovia por tachões reflexivos fixados a cada 2 m sobre faixa contínua dupla branca;
- Segmentos 2 e 3: totalizando 60 m, ocorrem sobre calçada, inexistindo separação do passeio de pedestres ou pintura no pavimento;
- Trecho 2: pavimento pintado de vermelho, separado por tachões reflexivos fixados a cada 2 m sobre faixa contínua única branca - Afastamento:
- Trecho 1: ciclofaixa afastada da rodovia cerca de 1,20 m;
- Segmento 1: por uma extensão de 10 m neste segmento a ciclofaixa torna-se unida à rodovia;
- Segmentos 2 e 3: ciclofaixa sobre a calçada, onde não se encontra separação do passeio de pedestres;
- Trecho 2: a ciclofaixa torna-se unida à rodovia - Velocidade e tráfego dos motorizados:
- Velocidade máxima permitida: 40 km/h, regulamentada por 3 placas;
- A observação demonstra que esse limite é constantemente desrespeitado por motoristas;
- O trecho torna-se congestionado em diversos horários do dia, nos dois sentidos;
- Diversos comércios e serviços públicos provocam intenso fluxo de veículos no local - Adequação a triciclos
- Não comporta triciclos no Trecho 2 e nos Segmentos 1, 2 e 3 - Suporte ao aumento da demanda:
- No Trecho 1 é possível alargar a ciclofaixa e transformá-la em ciclovia
- No Trecho 2 será necessário desapropriar terrenos lindeiros para transformá-la em ciclovia - Qualidade do pavimento:
- Trechos 1 e 2: pavimento de asfalto, liso, aderente, com poucos pontos de falha, em geral junto ao meio-fio;
- Segmentos 2 e 3: pavimento de concreto, aderente, apresentando rugosidade, não pintado - Integridade e conservação do pavimento:
- Pavimento em bom estado de conservação;
- Alguns poucos pontos com aprofundamento do pavimento e outros defeitos - Obstáculos:
- Trecho 1: Presença de 9 postes no leito da ciclofaixa;
- Segmento 3: presença de duas árvores, uma lixeira, um abrigo de passageiros e um poste - Rampas e desníveis:
- Desnível da ciclofaixa em seção transversal: não medido, mas considerado adequado, sendo ora nivelado, ora desnivelado para o meio-fio e ora desnivelado para a rodovia;
- Rampas para acessar os Segmentos 2 e 3: a inclinação varia entre 4 e 10% - Quantidade de sinalização:
- Trecho 1: indicação de direções ("mãos) por faixa tracejada branca;
- Trecho 1: 2 faixas de travessia de pedestres;
- Trecho 1: 2 placas de travessia de pedestres, junto às faixas de pedestres;
- Trecho 1: 1 lombada eletrônica em ilha de segurança;
- Trecho 2: ausência de faixa de direção, devido à pouca largura da ciclofaixa;
- Trecho 1 e 2: 11 figuras de bicicletas pintadas no pavimento da ciclofaixa;
- Segmentos 2 e 3: não existem faixas nem placas indicativas de compartilhamento ou de atenção recíproca entre ciclistas e pedestres;
- Não existem placas educativas;
- Não existem faixas de travessia de ciclistas;
- Não existem semáforos - Clareza da sinalização:
- Sinalização horizontal de fácil compreensão;
- Sinalização vertical inexistente - Interseções:
- 4 ruas transversais à ciclofaixa;
- 1 ilha de segurança para pedestres, sem conflito com os ciclistas;
- Os trevos, no início e no final da ciclofaixa, são de alta periculosidade e desprovidos de estruturas de segurança ou de sinalização para pedestres e ciclistas - Acesso e cruzamento de ruas: - 2 faixas de travessia de pedestres, na porção mais central da ciclofaixa;
- Ausência de faixas ou placas de travessia de ciclistas - Constância da velocidade:
- Na maior parte da ciclofaixa é possível pedalar com velocidade constante;
- Deve-se tomar cuidado com a velocidade ao cruzar com outros ciclistas no Trecho 2 e nos Segmentos 1, 2 e 3 - Quantidade de paradas:
- Não existe sinalização de prioridade aos motoristas nos cruzamentos e saídas de ruas e terrenos;
- Também não existe sinalização de prioridade ao ciclista, portanto há risco dos motoristas "cortarem a frente" dos ciclistas para entrar em ruas e terrenos;
- Muitos motoristas, ao saírem de ruas e terrenos, ficam parados sobre a ciclofaixa para acessar a rodovia;
- Deve-se circular com cuidado sobre os Segmentos 2 e 3 e nas faixas de travessia de pedestres, concedendo prioridade aos mesmos - Serviços acessados:
- A ciclofaixa dá acesso a uma policlínica de saúde pública, a um terminal de ônibus do transporte coletivo, a duas igrejas, a uma escola, a um Conselho Comunitário e a diversos estabelecimentos comerciais - Rota direta:
- O roteiro é direto - Compartilhamento:
- Os Segmentos 2 e 3 não apresentam sinalização vertical ou horizontal;
- Ambos segmentos são estreitos para o tráfego conjunto de ciclistas e pedestres;
- O Segmento 3 possui um ponto de ônibus, duas árvores, 1 poste e uma lixeira - Conexão em rede:
- Ao norte a Ciclofaixa da Fazenda do Rio Tavares emenda-se com a Ciclofaixa da Av. Pequeno Príncipe - Integração com o transporte coletivo:
- A ciclofaixa dá acesso ao Rio Tavares, onde o bicicletário é pequeno, inseguro e precário - Acesso a bicicletários:
- O bicicletário do Terminal do Rio Tavares possui um bicicletário pequeno (4 vagas), inseguro (fora do terminal, afastado de agentes de segurança) e precário (sistema inadequado de fixação de bicicletas e ao ar livre);
- Junto ao portão esquerdo do Terminal do Rio Tavares há uma placa de "Proibido estacionar bicicletas", ao invés de uma placa "Estacione sua bicicleta junto ao portão direito";
- A Policlínica de Saúde possui um bicicletário inseguro e inadequado;
- Saiba mais sobre "Bicicletários Adequados" no sítio da ViaCiclo - Drenagem:
- 20 bueiros de captação de água nos trechos onde o desnível transversal da ciclofaixa ocorre para o meio fio;
- Bueiros colocados sob o meio fio, não interferindo no leito da ciclofaixa;
- 1 bueiro danificado;
- Diversos pontos de acúmulo d'água (poças) ao longo da ciclofaixa; - Acúmulo de resíduos:
- Diversos pontos de acúmulo de terra, areia e folhas de árvore ao longo da ciclofaixa;
- 2 pontos com formação de banco de areia cobrindo toda a ciclofaixa - Iluminação:
- Postes de iluminação no outro lado da rodovia;
- A visibilidade noturna é melhor no outro lado da rodovia - Arborização:
- Algumas poucas árvores em terrenos lindeiros de proprietários particulares;
- Ausência de mudas de árvores plantadas - Conflito com pedestres:
- Calçada contígua variando entre 1,30 e 1,50 m, com piso podotátil;
- Nos Segmentos 2 e 3 a ciclofaixa sobre para a calçada, onde não há sinalização de compartilhamento com pedestres - Entradas em garagens:
- Diversas entradas de garagem e estacionamento de estabelecimentos comerciais e outros serviços;
- Observa-se carros parados sobre a ciclofaixa, provindo de ruas e terrenos, aguardando o momento de entrar na rodovia - Respeito dos motorizados:
- Observa-se com frequência carros e caminhões parados para carga e descarga sobre a ciclofaixa;
- Observa-se que os motoristas não respeitam a velocidade máxima permitida - Acessibilidade infantil:
- O Trecho 2 e os Segmentos 1, 2 e 3 são difíceis de serem usados por crianças;
- A travessia da rodovia para alcançar a ciclofaixa é bastante perigosa para crianças - Potencial de atratividade:
- Toda via ciclística tem a capacidade de atrair novos ciclistas;
- A falta de excelência da Ciclofaixa da Fazenda do Rio Tavares não encoraja plenamente novos usuários;
- Observa-se muitos ciclistas trafegando no acostamento do lado oposto da rodovia, ou seja, que não atravessam a rodovia para trafegar pela ciclofaixa, o que pode ser explicado pela existência de apenas dois pontos seguros para cruzar a rodovia e acessar a ciclofaixa - Sensação de segurança:
- Trafegar na ciclofaixa é mais seguro que trafegar no acostamento da rodovia;
- A velocidade e o tráfego pesado de motorizados provocam desconforto ao pedalar;
- Cruzar a rodovia para entrar ou sair na ciclovia é perigoso - Sensação de conforto:
- Em geral é confortável pedalar pela Ciclofaixa da Fazenda do Rio Tavares - Data da coleta de campo:
- Visita técnica em 12 e 19 de abril de 2010 - Nome do pesquisador:
- André Geraldo Soares - Endereço URL:
- Mapa, fotos, vídeo, avaliação de especialistas e de usuários em http://www.viaciclo.org.br/portal/ciclobservatorio/vias-avaliadas/ciclofaixa-faz-rio-tavares
