ViaCiclo

ITEM

DESCRIÇÃO

1) Denominação:

- Ciclofaixa da Cachoeira do Bom Jesus (denominação corrente)

2) Tipo de via ciclística:

- Ciclofaixa bidirecional contígua à rua

3) Localização:

- Na rua Luiz Boiteux Piazza, no bairro Cachoeira do Bom Jesus, região norte da Ilha de Santa Catarina, em Florianópolis;

- Início (Oeste) na esquina com a rua Dep. Otacílio Costa; término junto à Creche Franklin Cascaes (Leste)

4) Data da construção:

- Início em aproximadamente Mai/2008 e término em aproximadamente Dez/2009

5) Extensão:

- 2.750 m

6) Relevo:

- Plano, a cerca de 15 m altitude

7) Órgão construtor e jurisdição

- Construída pela Secretaria de Obras de Florianópolis

8) Custo da obra e fonte de recursos:

- Custo não disponível;

- Recursos originários de operação financeira de venda da conta salário dos servidores da Prefeitura

9) Largura e extensão da via ciclística:

- Largura variando entre 1,40 e 2,20 m

- 2 segmentos onde a ciclofaixa sobe sobre a calçada, com redução da largura da mesma e do passeio;

- 5 segmentos onde o a ciclofaixa sobe na calçada e torna-se compartilhada com pedestres;

- Os segmentos de ciclofaixa sobre a calçada variam na largura entre 1,50 e 2,00 m;

- Somados, os segmentos sobre a calçada e compartilhados não excedem 300 m de extensão

10) Tipo e dimensão da via contígua:

- Rua bidirecional, com 7,00 m de largura;

- Ruas principais do bairro;

- Calçada contígua variando entre 2,00 e 0,50 m;

- Há 2 trechos sem calçada;

- Altura do meio fio entre 9 e 13 cm

11) Forma de segregação:

- A ciclofaixa é demarcada por tachões reflexivos fixados sobre faixa dupla contínua branca;

- O pavimento é pintado de vermelho, desbotado em alguns trechos, sobretudo nas intersecções

12) Afastamento:

- Vide acima

13) Velocidade e tráfego dos motorizados:

- Não há indicação da velocidade máxima permitida para os motorizados;

14) Adequação a triciclos

- Na maior parte da extensão a ciclofaixa é acessível a triciclos

15) Suporte ao aumento da demanda:

- A maior parte da ciclofaixa pode ser alargada para atender a aumento da demanda de ciclistas, seja sobre a calçada, seja sobre a rua

16) Qualidade do pavimento:

- Pavimento de asfalto, liso e aderente;

- Pavimento de concreto nos trechos compartilhados e sobre a calçada

17) Integridade e conservação do pavimento:

- Bem conservado até o momento;

- Alguns pontos com rachaduras e esfacelamento do pavimento

18) Obstáculos:

- 4 postes no leito da ciclofaixa;

- Diversas lixeiras (grandes, com rodas) repousando sobre a ciclofaixa;

- Diversos bueiros com a linha de escoamento no mesmo sentido do pneu da bicicleta

19) Rampas e desníveis:

- De modo geral as rampas possuem declividade adequada;

- Foram encontrados ressaltos em algumas rampas

20) Quantidade de sinalização:

- O pavimento é pintado de vermelho;

- Há diversas indicações de ciclofaixa (bicicletas pintadas no pavimento);

- Há diversas indicações de bidirecionalidade (setas pintadas no pavimento);

- A ciclofaixa possui faixa pontilhada central longitudinal para a separação de fluxos;

- Placa errada, nas extremidades, indicando "Início de ciclovia" e "Fim de ciclovia" - na verdade, trata-se de ciclofaixa;

- 1 placa indicando que a ciclofaixa tem o nome de "Rota 46";

- 2 placas indicando "Atenção ciclistas";

- 15 placas indicando "Uso comum entre ciclistas e pedestres", apesar de em alguns trechos se tratar apenas de inversão de pista entre estes;

- 10 placas indicando, erroneamente, "Travessia de via"; na verdade, trata-se de entradas de ruas perpendiculares, a maior parte delas estreitas; o correto seria que a placa estivesse na rua perpendicular, para alertar o motorista que ele vai atravessar sobre a ciclofaixa;

- 8 placas de "Pare"; algumas placas estão antes dos segmentos sobre a calçada, portanto concedendo prioridade ao pedestre; outras placas estão antes das ruas perpendiculares, portando concedendo prioridade aos veículos motorizados;

- Nas intersecções existem, bastante desgastadas, faixas horizontais de travessia de ciclistas

21) Clareza da sinalização:

- A sinalização não é suficientemente clara; ver acima

22) Interseções:

- Várias intersecções com sinalização de travessia de ciclistas bastante desgastada

23) Acesso e cruzamento de ruas:

- São poucas as faixas de travessia de pedestres;

- Não há faixa para travessia de ciclistas para atravessar a rua à qual a ciclofaixa é contígua

24) Constância da velocidade:

- Exceto nos segmentos sobre a calçada e naqueles estreitos é possível manter velocidade constante

25) Quantidade de paradas:

- Excetuando-se a dubiedade das placas de "Pare", são poucas as necessidades de parada para o ciclista

26) Serviços acessados:

- Vários comércios e serviços;

- Creche

27) Rota direta:

- O roteiro é direto

28) Compartilhamento:

- A ciclofaixa é compartilhada em alguns segmentos com sinalização razoável

29) Conexão em rede:

- A ciclofaixa não se conecta a nenhuma outra via ciclística

30) Integração com o transporte coletivo:

- A ciclofaixa não dá acesso a terminais do transporte coletivo

31) Acesso a bicicletários:

- Não existem bicicletários ao longo da ciclofaixa

32) Drenagem:

- A água escoa para bueiros no leito da ciclofaixa;

- Verifica-se várias marcas de acúmulo de água junto ao meio fio;

- Na data do levantamento técnico estavam sendo realizada obra para a melhoria do escoamento da água pluvial

33) Acúmulo de resíduos:

- Foi encontrada areia e pedrisco em diversos trechos da ciclofaixa

34) Iluminação:

- Os postes de iluminação estão no lado oposto da ciclofaixa, por isso a ciclofaixa deve ser mal iluminada

35) Arborização:

- Não existem árvores adultas ou plantadas ao longo da ciclofaixa, exceto algumas dispersas

36) Conflito com pedestres:

- Eventuais conflitos com pedestres podem ocorrer junto aos trechos compartilhados e sobre a calçada

37) Entradas em garagens:

- Dezenas de entradas em casas, edifícios, bares e comércio

38) Respeito dos motorizados:

- Verifica-se motos e carros estacionados ou parados sobre a ciclofaixa;

- Muitos veículos motorizados cruzam a ciclofaixa para acessar os terrenos lindeiros

39) Acessibilidade infantil:

- A ciclofaixa é medianamente segura para crianças; por se tratar de via principal de bairro, o tráfego de motorizados pode ser intenso

40) Potencial de atratividade:

- Foram observados ciclistas trafegando na rua nos trechos estreitos;

41) Sensação de segurança:

- Pedalar na ciclofaixa é mais seguro do que na rua

42) Sensação de conforto:

- De modo geral é confortável pedalar na Ciclofaixa da Cachoeira do Bom Jesus

43) Data da coleta de campo

- Visita técnica em 14 de junho de 2010

44) Nome do pesquisador:

- André Geraldo Soares

45) Endereço URL:

- Mapa, fotos, vídeo, avaliação de especialistas e de usuários em http://www.viaciclo.org.br/portal/ciclobservatorio/vias-avaliadas/ciclofaixa-cachoeira